美國國家航空暨太空總署（NASA）的火星探全景行車紀錄器測車「好奇號」（Curiosity），2012年8月成功登陸火星，執行這火星任務的頂尖團隊副總工程師，是大同大學（前身為大同工學院）畢業的劉登凱，而操作「好奇號」的嚴正，則是畢業於台灣的清華大學。
因台灣首枚自主研製的衛星福衛五號，預定美西時間8月24日上午11時50分，在美國加州范登堡空軍基地發射升空，嚴正接受中央社記者訪問時指出，既然製作衛星的技術台灣大部分都有了，在衛星發展上，可開始嘗試比較前衛的方向。
他說，日後台灣可思考，不只是打造擺放攝影鏡頭的傳統式衛星，或許可研發清除太空垃圾衛星，專門修復或安全銷毀在太空軌道行車紀錄器推薦裡故障的衛星，值得台灣探討。
而劉登凱受訪時則說，目前全世界很多國家包括阿根廷與巴西都在做衛星，印度更是把衛星製造視為國家級的產業，更不用說包括法國、德國、日本、南韓、中國大陸等國的投入。
他表示，因此台灣除了繼續致力於研發性能更卓越的衛星，另外也可思考作為生產衛星關鍵零組件的供應者，譬如說生產太空專用的電腦，還有恆星追蹤儀（Star Tracker），以及很多軟體的東西與攝影技術等，台灣可做這些事。
劉登凱說，若能朝作為太空零件供應者這方向發展，有助提升台灣多鏡頭行車紀錄器推薦的工業，因為這些零組件不僅是人造衛星有需要，甚至可以運用在軍事設備等面向。行車紀錄器多鏡頭比較
福衛五號7月19日運抵美國加州范登堡空軍基地，目前有20多位來自台灣的工作人員進駐基地內，展開各項功能測試，國家實驗研究院院長王永和已抵達當地，正率團訪視並慰勞工作人員。
訪視團的隨團國家太空中心官員指出，福衛五號整個酬載（payload）都是台灣團隊完成，還有衛星本體系統、衛星電腦、電力控制單元、飛行軟體等，可說整個衛星核心技術都是台灣自主包辦。
他說，還有在地面對衛星操控的系統，包括衛星操控軟體與操作工程，還有整個影像處理資料系統都是自製完成，相信經過這樣的磨練，台灣團隊已累積成熟的自主能量。
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